Toyota CH-R: Sistema ibrido

Il sistema ibrido della Toyota C-HR combina un motore a benzina con uno elettrico per offrire prestazioni ottimali e una maggiore efficienza del carburante. Le funzioni del sistema ibrido includono la gestione automatica dell'energia tra il motore a combustione interna e il motore elettrico, ottimizzando il consumo di carburante e riducendo le emissioni. Il veicolo può funzionare sia con il motore a benzina che con il motore elettrico, a seconda delle condizioni di guida e del livello di carica della batteria.

Per garantire il corretto funzionamento e la sicurezza del sistema ibrido, è importante seguire alcune precauzioni. Evitare di modificare o manomettere il sistema, poiché potrebbe compromettere la sua efficienza o causare danni. È fondamentale fare attenzione durante le operazioni di manutenzione, in particolare quando si lavora sulla batteria o sugli altri componenti del sistema ibrido. In caso di dubbi o problemi, è sempre consigliabile rivolgersi a un concessionario o un'officina autorizzata Toyota per un'assistenza professionale.

• Funzioni del sistema ibrido
• Precauzioni relative al sistema ibrido

Funzioni del sistema ibrido

Il veicolo in uso è un veicolo ibrido elettrico. Ha caratteristiche diverse rispetto ai veicoli tradizionali. È necessario acquisire familiarità con le caratteristiche del veicolo e utilizzarlo con cautela.

Il sistema ibrido combina un motore a benzina con un motore elettrico (motore di trazione) in funzione delle condizioni di guida, per migliorare l'efficienza dei consumi e ridurre le emissioni di scarico.

Componenti del sistema

Componenti del sistema

Questa immagine è fornita a titolo esemplificativo e il veicolo illustrato può differire da quello in uso.

1. Motore a benzina
2. Motore elettrico anteriore (motore di trazione)
3. Motore elettrico posteriore (motore di trazione)*

*Solo modelli AWD/4WD

A veicolo fermo/alla partenza

Il motore a benzina si spegne* quando il veicolo si arresta. Alla partenza, il veicolo utilizza il motore elettrico (motore elettrico di trazione). A velocità ridotte o durante la marcia in discesa su leggeri pendii, il motore a benzina si spegne* e subentra il motore elettrico (motore di trazione).

Se la posizione del cambio è su N, la batteria ibrida (batteria di trazione) non viene ricaricata.

*Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) deve essere caricata o il motore si sta scaldando, ecc., il motore a benzina non si spegne automaticamente.

Durante la guida in condizioni normali

Viene usato principalmente il motore a benzina. Il motore elettrico (motore elettrico di trazione) carica la batteria ibrida (batteria di trazione) secondo necessità.

In rapida accelerazione

Se si preme a fondo il pedale dell'acceleratore, la potenza della batteria ibrida (batteria di trazione) viene aggiunta a quella del motore a benzina attraverso il motore elettrico (motore elettrico di trazione).

In frenata (frenata rigenerativa)

Le ruote fanno funzionare il motore elettrico (motore di trazione) come generatore di corrente e la batteria ibrida (batteria di trazione) viene caricata.

Frenata rigenerativa

• Nelle seguenti situazioni, l'energia cinetica viene convertita in energia elettrica e si può ottenere un effetto frenante mentre la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata.
  • Il pedale dell'acceleratore viene rilasciato durante la guida con il cambio in posizione D o B.
  • Il pedale del freno viene premuto durante la guida con il cambio in posizione D o B.
• Veicoli con sistema GPF: Mentre il sistema GPF è in funzione per rigenerare il filtro dei gas di scarico, la batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non essere ricaricata.

Spia EV

La spia EV si accende in caso di guida del veicolo utilizzando solo il motore elettrico (motore elettrico di trazione) o il motore a benzina è spento.

Condizioni in cui il motore a benzina potrebbe non spegnersi

Il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente. Tuttavia, potrebbe non spegnersi automaticamente nelle seguenti condizioni:

• Durante la fase di riscaldamento del motore a benzina
• Durante la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
• Quando la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) è alta o bassa
• Quando il riscaldamento è acceso

A seconda delle circostanze, il motore a benzina potrebbe non spegnersi automaticamente anche in altre situazioni.

Ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)

Mentre il motore a benzina ricarica la batteria ibrida (batteria di trazione), la batteria non deve essere ricaricata mediante una sorgente esterna.

Tuttavia, se il veicolo rimane parcheggiato per un lungo periodo di tempo, la batteria ibrida (batteria di trazione) si scarica lentamente. Per questa ragione, assicurarsi di utilizzare regolarmente il veicolo almeno una volta ogni 2-3 mesi per almeno 30 minuti o per un percorso di 16 km. Se la batteria ibrida (batteria di trazione) si scarica completamente e non è possibile avviare il sistema ibrido, rivolgersi a un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o a un'altra officina qualificata.

Dopo che la batteria da 12 volt si è scaricata o il terminale è stato rimosso e installato durante lo scambio, ecc.

Il motore a benzina potrebbe non spegnersi anche se il veicolo viene alimentato dalla batteria ibrida (batteria di trazione). Se questa condizione dovesse proseguire per alcuni giorni, rivolgersi a un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o a un'altra officina di fiducia.

Rumori e vibrazioni tipici di un veicolo ibrido elettrico

Poiché non vi sono rumori o vibrazioni emessi dal motore termico, è facile pensare che il veicolo ibrido elettrico sia spento quando in realtà è in funzione, come indicato dall'accensione della spia "READY". Per ragioni di sicurezza, quando si parcheggia, assicurarsi di portare la posizione del cambio su P e inserire il freno di stazionamento.

Quando il sistema ibrido è in funzione, possono udirsi i rumori o le vibrazioni seguenti, che comunque non sono sintomi di anomalia:

• Si potrebbe udire il rumore di un motore proveniente dal vano motore.
• Si potrebbero udire rumori provenire dalla batteria ibrida (batteria di trazione) sotto i sedili posteriori quando il sistema ibrido si avvia o si spegne.
• Si potrebbero udire rumori legati al funzionamento dei relè, come scatti o rumori metallici, provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione), sotto i sedili posteriori, quando il sistema ibrido si avvia o si spegne.
• È possibile che il sistema ibrido produca dei rumori quando il portellone posteriore è aperto.
• Si potrebbero udire rumori provenienti dal cambio quando il motore a benzina si avvia o si spegne, mentre si guida a bassa velocità o se il motore è al minimo.
• Si potrebbero udire rumori provenienti dal motore se si accelera bruscamente.
• Si potrebbero udire rumori dovuti alla frenata rigenerativa mentre si preme il pedale del freno o si rilascia il pedale dell'acceleratore.
• Si possono percepire vibrazioni quando il motore a benzina si avvia o si spegne.
• Si possono udire rumori della ventola di raffreddamento provenienti dalla bocchetta di aspirazione aria sulla parte inferiore del sedile posteriore sinistro.

Manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento

Per gli interventi di manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento, rivolgersi a un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista di fiducia. Non rottamare il veicolo autonomamente.

Personalizzazione

È possibile personalizzare alcune funzioni.

Sistema di avviso acustico del veicolo

Quando il motore termico è disattivato durante la guida, viene emesso un suono per avvisare i pedoni, i ciclisti o le altre persone e i veicoli nell'area circostante segnalando l'avvicinamento del veicolo. Il suono della segnalazione acustico si regola in base alla velocità del veicolo.

Quando la velocità del veicolo è circa 25 km/h o superiore, il sistema di avvertenza si disattiva.

Sistema di avviso acustico del veicolo

Nei casi seguenti, il sistema di avviso acustico del veicolo potrebbe essere difficilmente percepibile per i pedoni, i ciclisti, le altre persone e gli altri veicoli presenti nell'area circostante:

• Quando è presente molto rumore nelle vicinanze
• In presenza di pioggia o di vento forte
• Quando ci si trova nell'area intorno al retro del veicolo invece che davanti

Guida efficiente predittiva (se in dotazione)

Questo sistema funziona in base alla situazione di guida e alle informazioni sul traffico per migliorare il risparmio di carburante.

Per i dettagli sulla Guida efficiente predittiva, consultare il "Manuale d'uso del sistema multimediale".

Supporto per la decelerazione predittiva

• Quando il veicolo si avvicina ai punti di supporto per la decelerazione predittiva registrati nel sistema di navigazione, l'intervallo di funzionamento di riferimento (A) della Guida Acceleratore ECO sul display multifunzione sarà disattivato per incoraggiare il guidatore a ridurre l'accelerazione eccessiva.

Con display da 7 pollici:

Con display da 12,3 pollici:

• La forza frenante del motore viene aumentata in base alle condizioni di guida per caricare in modo più efficiente la batteria ibrida (batteria di trazione) dopo il rilascio del pedale dell'acceleratore.

Controllo predittivo del SOC*

I seguenti tipi di controllo vengono eseguiti in base a dati quali le informazioni sulla strada e sul traffico durante il percorso guidato da parte del sistema di navigazione, per aiutare a garantire che il veicolo utilizzi l'elettricità in modo efficiente.

• In presenza di una lunga discesa durante il percorso, il sistema riduce il livello della batteria ibrida (batteria di trazione) prima di raggiungere la pendenza per aiutare a garantire la capacità di carica per la frenata rigenerativa durante la discesa.
• Quando si prevede una congestione del traffico lungo il percorso, il sistema aiuta a garantire un certo livello di batteria prima di raggiungere le strade congestionate, per ridurre la frequenza di avviamento del motore per caricare la batteria ibrida (batteria di trazione) a causa dei bassi livelli di batteria.

*SOC significa stato di carica

Precauzioni relative al sistema ibrido

Prestare attenzione mentre si interagisce con il sistema ibrido, poiché si tratta di un impianto ad alta tensione (circa 600 Volt al massimo) che include componenti che raggiungono temperature molto elevate quando il sistema è in funzione. Attenersi alle istruzioni riportate sulle etichette di allarme applicate sul veicolo.

Componenti del sistema

Questa immagine è fornita a titolo esemplificativo e il veicolo illustrato può differire da quello in uso.

1. Etichetta di avvertenza
2. Sezionatore di servizio
3. Motore elettrico posteriore (motore di trazione)*
4. Batteria ibrida (batteria di trazione)
5. Cavi di alta tensione (arancione)
6. Motore elettrico anteriore (motore di trazione)
7. Unità di gestione elettrica
8. Compressore del condizionatore d'aria

*Solo modelli AWD/4WD

Esaurimento del carburante

Quando nel veicolo si esaurisce il carburante e il sistema ibrido non può essere avviato, fare rifornimento con una quantità di benzina sufficiente a far spegnere la spia di allarme livello carburante insufficiente. Se è presente solo una piccola quantità di carburante, il sistema ibrido potrebbe non essere in grado di avviarsi. (La quantità standard di carburante è pari a circa 8,5 litri, quando il veicolo si trova in piano.

Questo valore può variare quando il veicolo si trova su un pendio. Aggiungere ulteriore carburante quando il veicolo è inclinato).

Onde elettromagnetiche

• I componenti e i cavi ad alta tensione sui veicoli elettrici ibridi sono dotati di schermatura elettromagnetica e pertanto emettono una quantità di onde elettromagnetiche simile a quella dei comuni veicoli a benzina o degli elettrodomestici.
• Il veicolo può causare interferenza sonora in alcuni componenti radio prodotti da terze parti.

Batteria ibrida (batteria di trazione)

La batteria ibrida (batteria di trazione) ha una vita utile limitata. Tale durata può variare in base allo stile e alle condizioni di guida.

Avviamento del sistema ibrido in un ambiente estremamente freddo

Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è estremamente fredda (inferiore a circa -30 ºC) a causa della temperatura esterna, potrebbe non essere possibile avviare il sistema ibrido.

In tal caso, provare a riavviare il sistema ibrido dopo l'innalzamento della temperatura della batteria ibrida a seguito dell'aumento della temperatura esterna, ecc.

Dichiarazione di conformità

Questo modello è conforme alla normativa ECE100 (Battery electric vehicle safety) riguardante le emissioni di idrogeno.

ATTENZIONE!

Precauzioni relative all'alta tensione

Il veicolo è equipaggiato con sistemi a c.c. e c.a. ad alta tensione, nonché con un impianto da 12 volt. Sia l'alta tensione c.c. che l'alta tensione c.a.

sono molto pericolose e possono provocare gravi ustioni e scosse elettriche con il rischio di lesioni gravi, anche letali.

• Non toccare, smontare, rimuovere o sostituire i componenti, i cavi e i connettori di alta tensione.
• Il sistema ibrido raggiunge elevate temperature dopo l'avvio a causa dell'alta tensione. Prestare attenzione all'alta tensione e all'elevata temperatura e attenersi sempre alle etichette di allarme applicate sul veicolo.
• Non cercare mai di aprire il foro di accesso al sezionatore di servizio sotto al lato sinistro del sedile posteriore. Il sezionatore di servizio viene utilizzato solo quando il veicolo è sottoposto a riparazione ed è soggetto ad alta tensione.

Precauzioni in caso di incidenti

Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di lesioni gravi, anche letali:

• Fermare il veicolo in un luogo sicuro per evitare il verificarsi di altri incidenti. Mentre si preme il pedale del freno, attivare il freno di stazionamento e portare la posizione del cambio su P per spegnere il sistema ibrido. Rilasciare quindi lentamente il pedale del freno.
• Non toccare i componenti, i cavi e i connettori di alta tensione.
• Se all'interno o all'esterno del veicolo fossero rimasti scoperti dei cavi elettrici, si potrebbe subire una scossa elettrica. Non toccare mai cavi elettrici scoperti.
• In caso di incendio in un veicolo ibrido elettrico, abbandonare il veicolo immediatamente. Non utilizzare un estintore che non sia progettato appositamente per lo spegnimento di incendi di natura elettrica. L'utilizzo di acqua, anche se in piccole quantità, può risultare pericoloso.
• Se è necessario trainare il veicolo, farlo con le ruote anteriori (modelli 2WD) o tutte e quattro le ruote (modelli AWD/4WD) sollevate. Se le ruote collegate al motore elettrico (motore di trazione) sono appoggiate al suolo durante il traino, il motore potrebbe continuare a generare elettricità.

  Ciò potrebbe causare un incendio.

• Ispezionare attentamente il terreno sotto al veicolo. Se si riscontrano perdite, l'impianto di alimentazione carburante potrebbe essere danneggiato. Abbandonare il veicolo al più presto.
• Non toccare la batteria se si notano perdite di liquido o tracce di liquido sulla superficie esterna. Se l'elettrolita (elettrolita organico a base di estero di carbonato) fuoriuscito dalla batteria ibrida (batteria di trazione) entrasse in contatto con gli occhi o la pelle, potrebbe provocare cecità o lesioni cutanee. Nel caso improbabile che entri a contatto con occhi o pelle, sciacquare immediatamente con acqua in abbondanza e rivolgersi immediatamente a un medico.
• Se ci sono perdite di elettrolita dalla batteria ibrida (batteria di trazione), non avvicinarsi al veicolo. Anche nel caso improbabile che la batteria ibrida (batteria di trazione) sia danneggiata, la struttura interna della batteria previene la fuoriuscita di grandi quantità di elettrolita.

  Tuttavia, l'elettrolita fuoriuscito provocherà la formazione di vapori.

  Questi vapori sono irritanti per la pelle e gli occhi e possono provocare forti intossicazioni se inalati.

• Non avvicinare all'elettrolita fiamme vive o oggetti con temperature elevate. L'elettrolita si potrebbe accendere e provocare un incendio.

Batteria ibrida (batteria di trazione)

• Il veicolo contiene una batteria sigillata agli ioni di litio.
• Non rivendere, cedere né modificare la batteria ibrida. Per evitare incidenti, le batterie ibride rimosse dai veicoli rottamati devono essere consegnate a un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o a un'altra officina qualificata. Non smaltire la batteria autonomamente.

  Se la batteria non viene consegnata secondo le istruzioni potrebbe verificarsi quanto segue, con conseguente rischio di lesioni gravi, anche letali:

  • La batteria ibrida potrebbe venire smaltita in modo illecito o dispersa, con esiti nocivi per l'ambiente e il rischio che qualcuno tocchi un componente ad alta tensione e venga colpito da scossa elettrica.
  • La batteria ibrida deve essere utilizzata esclusivamente sul veicolo ibrido elettrico. Se la batteria ibrida viene utilizzata su un veicolo diverso o modificata in alcun modo, potrebbero verificarsi incidenti quali scosse elettriche, produzione di calore o di fumo, esplosioni o perdite di elettrolita.

Nel caso della vendita o del trasferimento del veicolo a un nuovo utente la possibilità di un incidente diventa molto alta, poiché il nuovo utente potrebbe non essere informato di questi pericoli.

• Se il veicolo viene smaltito senza aver rimosso la batteria ibrida, l'eventuale contatto con componenti, cavi e connettori ad alta tensione potrebbe provocare scosse elettriche di entità molto grave. In caso di rottamazione del veicolo, la batteria ibrida deve essere smaltita a parte presso un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o presso un'altra officina di fiducia. Se la batteria ibrida non viene smaltita correttamente, potrebbero prodursi scosse elettriche che espongono al rischio di lesioni gravi, anche letali.

AVVISO

Batteria ibrida (batteria di trazione)

Non trasportare grandi quantità di acqua come bottiglie del refrigeratore acqua nel veicolo. Se l'acqua si dovesse rovesciare sulla batteria ibrida (batteria di trazione), questa potrebbe subire danni. Far controllare il veicolo presso un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o presso un'altra officina qualificata.

Bocchetta di aspirazione aria della batteria ibrida (batteria di trazione)

Sotto il lato sinistro del sedile posteriore è presente una bocchetta di aspirazione aria che consente il raffreddamento della batteria ibrida (batteria di trazione). Se la bocchetta è ostruita, potrebbe ostacolare il raffreddamento della batteria ibrida (batteria di trazione).

In caso di limitazione dell'ingresso/uscita della batteria ibrida (batteria di trazione), l'autonomia del veicolo con il motore elettrico (motore di trazione) potrebbe risultare ridotta, aumentando i consumi di carburante.

AVVISO

Bocchetta di aspirazione aria della batteria ibrida (batteria di trazione)

• Verificare che la bocchetta di aspirazione aria non sia coperta, ad esempio da coprisedili, protezioni di plastica o bagagli. L'ingresso e l'uscita della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbero essere limitati, provocando un calo di potenza della batteria stessa e un malfunzionamento.
• Per evitare che la bocchetta di aspirazione aria si ostruisca, pulirla periodicamente.
• Evitare che acqua o altre sostanze estranee penetrino nella bocchetta di aspirazione aria in quanto potrebbe verificarsi un cortocircuito con conseguente danno alla batteria ibrida (batteria di trazione).

Sistema di spegnimento di emergenza

Quando viene rilevata una determinata intensità d'urto dal sensore di collisione, il sistema di interruzione di emergenza blocca la corrente ad alta tensione e arresta la pompa carburante per ridurre al minimo il rischio di elettrocuzione e le perdite di carburante. Se il sistema di interruzione di emergenza si attiva, il veicolo non si riavvia. Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi a un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o a un'altra officina qualificata.

Messaggio di allarme del sistema ibrido

Viene visualizzato automaticamente un messaggio quando si verifica un malfunzionamento nel sistema ibrido oppure quando si cerca di eseguire un'operazione non corretta.

Se sul display multi-informazioni viene visualizzato un messaggio di allarme, leggere il messaggio e seguire le istruzioni.

Se si accende una spia di allarme o viene visualizzato un messaggio di allarme, oppure se la batteria da 12 volt viene scollegata

Il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. In tal caso, cercare di avviare di nuovo il sistema. Se la spia "READY" non si accende, rivolgersi a un concessionario o un'officina autorizzata Toyota, o a un'altra officina qualificata.